Recifs Artificiels.. le metro passe sous l'eau :)

Un à un, les wagons de métro sont déposés au fond de la mer. A 16 milles nautiques au large de l’Indian River Inlet et à 2,50 m sous la surface de l’océan, le chantier va bon train. Acheminés par barges, les wagons au rancart rejoignent les 666 premiers wagons amassés sous les flots et contribuent à transformer le fond marin désert en une oasis luxuriante, tapissée d’algues, de moules bleues et d’éponges ; les rames grouillent de bars et de tautogues noirs.
“C’est une résidence de luxe pour poissons”, explique au New York Times Jeff Tinsman, qui dirige le programme de récif artificiel du Département des ressources na­turelles et du contrôle de l’environnement du Delaware. Le récif Redbird – du nom des rames du métro de New York – accueille aujourd’hui plus de 10 000 expéditions de pêche à la ligne par an, contre moins de 300 en 1997. La quantité de produits de la mer au mètre carré y a été multipliée par 400 en sept ans.
Pêcheurs amateurs et professionnels se bousculent au-dessus du récif ; les lignes ne cessent de se prendre dans les casiers. L’Etat a dû demander aux autorités ma­ritimes d’interdire la zone aux gros pêcheurs professionnels. La place commence vraiment à manquer. Le cardeau d’été et le bar sont tellement à l’étroit que Jeff Tinsman cherche à accroître la capacité des lieux. Pas évident : voyant le succès du Delaware, les autres Etats réclament eux aussi ces wagons de métro fournis gratis par la ville de New York. Cette année, faute de rames, Jeff Tinsman a enrichi le récif d’un vieux remorqueur de 92 ans et d’un YOG-93, un remorqueur de la marine construit en 1945 pour l’invasion du Japon. Mais cinquante wagons de métro devraient arriver prochainement.
L’Etat de New York compte lui aussi construire un récif. Dès qu’il aura reçu l’autorisation des autorités maritimes, il récupérera toutes les vieilles rames. Les wagons ne quitteront donc plus l’Etat, qui économisera ainsi quelque 2 millions de dollars de transport. Avant l’arrêt des livraisons, la ville fera toutefois sans doute un geste en fournissant une centaine de rames au Delaware, au New Jersey, au Maryland et à la Virginie.
Le New Jersey, qui avait cessé de prendre des wagons de métro en 2003 pour des raisons environnementales, en a demandé 600 à la ville de New York le mois dernier.
L’American Littoral Society, une association de protection du littoral dont le siège est à Sandy Hook, préfère de loin les rochers naturels et les blocs, plus sûrs et beaucoup plus durables. “Mais c’est plus cher et nous sommes sensibles aux con­traintes budgétaires des Etats”, ajoutent les responsables.
Comme d’autres associations, l’American Littoral Society était opposée à l’usage des Redbird en raison de l’amiante présente (en faible quantité) dans la colle des parois et dans l’isolation des rames, préconisant l’usage des wagons en Inox, plus résistants et moins chargés en amiante. Les autorités régionales et fédérales ont cependant approuvé l’usage des vieilles rames. Selon elles, l’amiante ne constitue pas un risque pour la faune et la flore sous-marines : seule sa présence dans l’air est toxique pour l’homme.
Au cours des dernières années, les récifs artificiels ont attiré des poissons de haute mer, thons et maquereaux, qui y chassent de petites proies. Les bars affec­tionnent les wagons et les gros cardeaux s’installent dans la vase qui s’est déposée au-dessus des voitures, rapporte Jeff Tinsman. Le métro new-yorkais n’a pas le monopole des fonds sous-marins : automobiles, chars, réfrigérateurs, chariots de supermarché et ma­chines à laver accueillent eux aussi les poissons.

http://www.inhabitat.com/2008/04/22...-form-new-reef/

http://wirednewyork.com/forum/showthread.php?p=189011

excellent! enfin une utilité à ce truc pourri que je vais retrouver bientot...
je vais le voir autrement grace à toi

milka a écrit:Un à un, les wagons de métro sont déposés au fond de la mer. A 16 milles nautiques au large de l’Indian River Inlet et à 2,50 m sous la surface de l’océan,[b] le chantier va bon train

Pour un wagon aller bon train c'est plutôt bon signe

Hop!

ouais Naya powa!!!! j'adore!!!

C'est dommage pour les collectionneurs de trains, il y a des passionnés partout dans le monde.

Ils vont devoir se mettre à la plongée !

oui mais bon, je suis assez septique

l'idée de départ est sans doute bonne et peu néfaste pour l'environnement mais il ne faudrait pas non plus qu'on finisse par prendre la mer pour une poubelle et y jeter tout ce dont on ne sait pas quoi faire

frenchiegirl a écrit:oui mais bon, je suis assez septique

l'idée de départ est sans doute bonne et peu néfaste pour l'environnement mais il ne faudrait pas non plus qu'on finisse par prendre la mer pour une poubelle et y jeter tout ce dont on ne sait pas quoi faire

... sous pretexte d'écologie et de repeuplement des océans ...

Un ENORME +1

Sur le long terme ... humhum

frenchiegirl a écrit:oui mais bon, je suis assez septique

l'idée de départ est sans doute bonne et peu néfaste pour l'environnement mais il ne faudrait pas non plus qu'on finisse par prendre la mer pour une poubelle et y jeter tout ce dont on ne sait pas quoi faire

Et finir comme cette saloperie de Floride qui au début des années 70 immergeait des pneus comme récif artificiel avec ces conséquences...[url]http://ecologie.caradisiac.com/Floride-recif-de-2-millions-de-pneus-sur-le-fond-marin-une-catastrophe-ecolo-323?xtref=http://ecologie.caradisiac.com/Floride-recif-de-2-millions-de-pneus-sur-le-fond-marin-une-catastrophe-ecolo-323[url][/url]

merciiii à Milka
très intéressant!

je pense que c'est une bonne idée, après, comme Frenchie et Le Poulpe, sur le long terme c'est... carrément bof m'enfin je ne pense pas qu'on en vienne là tout de même

hmmm...à mon avis d'ici 5-10 ans, une bouchée de langouste/poisson récolté aux alentours

=> Intoxication aux métaux lourds

J'ose même pas imaginer la liste de tout ce qui pourrait être polluant sur ces vieux wagons. Entre les joints des fenêtres qui vont se décomposer, la peinture qui a oublié d'être écofriendly, les planchers...bref...

tomoz a écrit:
=> Intoxication aux métaux lourds

J'ose même pas imaginer la liste de tout ce qui pourrait être polluant sur ces vieux wagons. Entre les joints des fenêtres qui vont se décomposer, la peinture qui a oublié d'être écofriendly, les planchers...bref...

tu penses que ça n'a pas été pensé?

Je rappelle tout de même qu'il existe des sociétés professionnelles spécialisées en nettoyage de ce genre de composants avant de les mettre à la mer.

Le coup des pneu des années 70 était une grosse erreur... on en parle encore beaucoup maintenant car on s'est rendu compte avec le temps que les organismes n'adhéraient pas au caoutchouc utilisé... .

Maintenant si on regarde dans le monde, entre ce qui coule et qui n'est pas nettoyé et ce qu'on mets a l'eau... personnellement je préfère largement la 2eme option qui aura pu etre libérée d'une grande partie des produits toxiques.

Au final c'est comme tout... sans excès ca va, si on commence a dépasser les limites et a tout balancer ca va pas aller non plus.

milka a écrit:Au final c'est comme tout... sans excès ca va, si on commence a dépasser les limites et a tout balancer ca va pas aller non plus.

c'est tout à fait ce que je voulais dire