Comme petite explication rapide en utilisant l'image de Barnab' comme illustration:
-- en haut a gauche le bloc a gonfler (pour sa machine a priori). Il a le besoin de monter la pression a une valeur qui peut etre superieure a la pression de la bouteille d'origine: la B50. Cette B50, la ou le gaz vient de Mr le gasier, perd de sa pression a mesure ou tu l'utilise lors de divers gonflages ou melanges: si tu transvase directement d'une grosse bouteille vers une petite, les pressions vont s'egaler... arrive un moment ou tu ne peux plus atteindre la valeur desiree! (exemple, la B50 n'a plus que 100b de gaz, et t'en veux 200b dans ton chtit bloc!! La viens la booster pump
-- dans le milieu de l'image, la booster. C'est un ensemble de piston et chambres de compression et admision des gas. D'un cote, entre le gas venant de la B50 a la pression que ce soit (dans notre exemple, 100b); de l'autre le bloc a gonfler. La booster va, a l'aide de son piston comprimer ce gaz avant de l'envoyer dans le bloc a gonfler avec une pression superieure que celle d'origine. Le facteur de compression dependra de la booster (taille, marque... et prix!) ainsi que la vitesse a laquelle l'operation se fait (a moins de pression dans la B50, ça prend plus de temps). Pour cela, il faut de l'energie, biensure: le bloc en bas de l'image
-- le "drive gas": c'est un bloc d'air en general (un gas pas chere qui va servire simplement comme moter a la booster pump)Il est possible d'utiliser aussi un petit compresseur genre compresseur de peinture, pneu de bagnoles...
La pression de ce bloc est ce qui va permettre au piston de la pompe de travailler et compresser le gaz que l'on cherche a utiliser. Va sans dire que le "drive gas" sera perdu. Plus tu cherche a faire monter en pression et plus tu utilise de "drive gas"... chercher de passer d'une pression de 20b de la B50 a 150b a la fin, va utiliser beaucoup d'energie, soit beaucoup de "drive gas"...ce qui rend parfois l'operation plus couteuse en air qu'en benefice de recueration de fond de bloc de B50 (arrive quand on pousse beaucoup l'He des B50 presque vides!)
L'arrivee en drive gas est en general reglee par une petite vanne permettant de reguler la vitesse de travail de la pompe, et ainsi gerer aussi la vitesse du gonflage et de la compression dans la pompe.
Dans le fond c'est principalement utile pour les recycleux qui cherchent a avoir 200+b d'o2 dans leurs machines, et profiter les B50 ou autres d'o2 sans se conformer a des pressions plus basses dans leurs 2l ou 3l oxy une fois la pression du bloc d'origine trop basse; et pour les plongeurs Tx en OC, qui ont besoin de hautes pressions d'He, chose impossible une fois la B50 un peu utilisee... et les transvasement par pression partielle obligeraient a perdre trop de volumes d'He plutot cheros quoi... avec une bonne booster, tu peux vider utilement des b50 a 15b-10b ce qui n'est pas mal du tout... en fonction du type de booster et du cout en drive gas biensure!
Faut ajouter au montage:
-- des tuyaux hp et conectiques qui vont bien pour les differents blocs
-- valve antiretour apres la booster c'est pas mal
-- mano d'entree dans le bloc a charger (permet aussi de reguler un peu la vitesse de transfert)
-- mano du bloc d'origine et valve permetant de reguler le debit de sortie
-- un chti filtre a l'entree c'est pas un mal non plus
-- vanne de purge
tu as ici le lien d'un des principaux fabriquant en la matiere:
http://www.haskel.com/corp/details/0,10294,CLI1_DIV139_ETI9759,00.htmlEn plus c'est portable comme systeme, pratique pour les gonflages derniere minute

J'espere avoir apporte quelques elements de reponse,
Salut!